Phớt cầu DMAX, NLR, NHR

Phớt cầu DMAX, NLR, NHR

Phớt cầu DMAX, NLR, NHR là chi tiết làm kín tại các vị trí trục quay của cụm cầu. Phớt có nhiệm vụ giữ dầu bôi trơn bên trong cầu, đồng thời hạn chế bụi bẩn và tạp chất từ bên ngoài xâm nhập.
Khi phớt bị mòn, chai cứng hoặc rách, dầu cầu có thể rò rỉ, làm giảm khả năng bôi trơn và ảnh hưởng đến độ bền của các chi tiết truyền động.

Dấu hiệu phớt cầu DMAX, NLR, NHR bị hỏng

• Có dầu cầu rò rỉ quanh vị trí lắp phớt.
• Khu vực cụm cầu hoặc trục bị bám dầu, bụi bẩn.
• Mức dầu cầu giảm bất thường.
• Xuất hiện tiếng hú hoặc tiếng ồn từ cụm cầu khi xe vận hành.
• Phớt bị chai cứng, nứt hoặc biến dạng khi kiểm tra.

Nguyên nhân khiến phớt cầu nhanh hỏng

• Phớt bị lão hóa và mất độ đàn hồi sau thời gian dài sử dụng.
• Bề mặt trục tiếp xúc với phớt bị mòn hoặc xước.
• Xe thường xuyên chở tải nặng, vận hành liên tục.
• Nhiệt độ làm việc cao khiến vật liệu làm kín nhanh xuống cấp.
• Lắp phớt không đúng kỹ thuật làm mép phớt bị lệch hoặc biến dạng.
• Trục hoặc bạc đạn liên quan bị mòn, tạo độ rơ và làm giảm khả năng làm kín.

Lưu ý khi thay phớt cầu DMAX, NLR, NHR

• Khi thay phớt cầu, nên kiểm tra đồng thời bề mặt trục, bạc đạn và độ rơ của các chi tiết liên quan. Nếu trục bị mòn hoặc có độ rơ bất thường, chỉ thay phớt mới có thể không xử lý triệt để tình trạng rò dầu.
• Sau khi thay cần kiểm tra lượng dầu cầu và chạy thử để đảm bảo vị trí phớt không còn rò rỉ.

Lợi ích khi mua hàng tại PTOT88

• Cam kết chất lượng: Sản phẩm chính hãng, đảm bảo nguồn gốc xuất xứ rõ ràng.
• Chính sách bảo hành: Bảo hành theo quy định của nhà sản xuất
• Chính sách đổi trả: Hỗ trợ đổi trả trong vòng 7 ngày ( nếu có lỗi do nhà sản xuất ) đảm bảo quyền lợi cho khách hàng
• Hỗ trợ thanh toán linh hoạt: Nhiều hình thức thanh toán linh hoạt, tiện lợi cho khách hàng